{"id":301,"date":"2023-07-31T03:47:17","date_gmt":"2023-07-31T03:47:17","guid":{"rendered":"https:\/\/geoair.mx\/?p=301"},"modified":"2023-07-31T05:15:16","modified_gmt":"2023-07-31T05:15:16","slug":"adquisicion-de-un-cessna-441-conquest-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geoair.mx\/index.php\/2023\/07\/31\/adquisicion-de-un-cessna-441-conquest-ii\/","title":{"rendered":"Adquisici\u00f3n de un Cessna 441 Conquest II"},"content":{"rendered":"[et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; admin_label=\u00bbsection\u00bb _builder_version=\u00bb3.22&#8243; global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row admin_label=\u00bbrow\u00bb _builder_version=\u00bb3.25&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb column_structure=\u00bb2_5,3_5&#8243;][et_pb_column type=\u00bb2_5&#8243; _builder_version=\u00bb3.25&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/geoair.mx\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/01.png\u00bb _builder_version=\u00bb4.10.6&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb title_text=\u00bb01&#8243; hover_enabled=\u00bb0&#8243; sticky_enabled=\u00bb0&#8243;][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb3_5&#8243; _builder_version=\u00bb3.25&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.10.6&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0&#8243;]\n<p style=\"text-align: justify;\">En agosto pasado GeoAir adquiri\u00f3 un Cessna 441 Conquest II. Nuestra nueva aeronave insignia tiene un desempe\u00f1o en vuelo que casi ning\u00fan otro turbo h\u00e9lice tiene. La matr\u00edcula, con la matr\u00edcula XB-GEO, cuenta con dos huecos grandes especialmente modificados por Avcon en los EEUU. Eso nos permite volar con dos sensores simult\u00e1neamente, por ejemplo, con un LiDAR y una c\u00e1mara de formato grande. La ventaja de este Conquest II es su autonom\u00eda aproximada de 8 horas y su alcance de 4,000 Km. Adicionalmente tiene una modificaci\u00f3n de turbinas (dash 10) por WestStar en los EEUU que nos permite ascender con una velocidad vertical de 2,500 ft por minuto, volar a una velocidad m\u00e1xima de 300 nudos y alcanzar un techo de 35,000 ft. Estos datos t\u00e9cnicos son fant\u00e1sticos sobre todo cuando volamos en \u00e1reas con condiciones meteorol\u00f3gicas muy dif\u00edciles como en Centroam\u00e9rica, el Caribe y Sudam\u00e9rica. Con esta aeronave de alto desempe\u00f1o es posible cruzar el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y operar pr\u00e1cticamente en cualquier parte del mundo.<\/p>\n\n\n<!-- \/wp:post-content --><!-- \/wp:freeform -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En agosto pasado GeoAir adquiri\u00f3 un Cessna 441 Conquest II. Nuestra nueva aeronave insignia tiene un desempe\u00f1o en vuelo que casi ning\u00fan otro turbo h\u00e9lice tiene. La matr\u00edcula, con la matr\u00edcula XB-GEO, cuenta con dos huecos grandes especialmente modificados por Avcon en los EEUU. 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Adicionalmente tiene una modificaci\u00f3n de turbinas (dash 10) por WestStar en los EEUU que nos permite ascender con una velocidad vertical de 2,500 ft por minuto, volar a una velocidad m\u00e1xima de 300 nudos y alcanzar un techo de 35,000 ft. Estos datos t\u00e9cnicos son fant\u00e1sticos sobre todo cuando volamos en \u00e1reas con condiciones meteorol\u00f3gicas muy dif\u00edciles como en Centroam\u00e9rica, el Caribe y Sudam\u00e9rica. 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